Notes de terrain de la frontière canadienne.
Playbooks pratiques et études de cas de nos courtiers. Pas de leadership éclairé bidon — juste ce que nous aimerions que chaque importateur sache avant de nous appeler en panique.
Données fiables ou retards douaniers : ce que les nouvelles règles du Mexique signifient pour les déclarants CARM canadiens
Les règles électroniques mexicaines sur la valeur en douane entrées en vigueur le 1er août exposent un problème auquel font face les importateurs canadiens sous CARM : des données commerciales incohérentes entre factures, certificats d'origine et manifestes de fret déclenchent des retards de vérification de l'ASFC et des pénalités SSMA.
Lire l'article →Vol de marchandises au Mexique et vos déclarations d'origine ACEUM
Les incidents de sécurité du fret mexicain créent des lacunes documentaires qui compliquent les déclarations de préférence tarifaire ACEUM auprès de l'ASFC. Lorsque des envois sont volés ou altérés en transit, la vérification de l'origine devient plus difficile et les économies de droits disparaissent.
Lire l'article →Alliance CITT-WISC : pourquoi la main-d'œuvre en courtage en douane compte pour votre programme d'importation
Le CITT et la Women in Supply Chain Association ont annoncé un partenariat de développement de la main-d'œuvre. Pour les importateurs canadiens, la pénurie de talents en courtage se manifeste déjà par des déclarations de comptabilisation commerciale retardées, des réclamations ACEUM manquées et une exposition réactive à la LMSI. Voici pourquoi le pipeline compte.
Lire l'article →Les hausses des taux de fret au comptant compliquent la prévision des coûts d'importation canadiens sous CARM
Les transporteurs de conteneurs testent des augmentations de taux en juillet, créant une incertitude sur la valeur transactionnelle pour les importateurs canadiens déposant des DAC. L'exposition de la caution de mainlevée avant le paiement augmente lorsque les coûts de fret fluctuent en milieu de trimestre, et le Portail client CARM ne permet pas de réviser un DAC déposé après son acceptation.
Lire l'article →Hausse des tarifs transpacifiques : implications pour la déclaration CAD et l'évaluation en douane canadienne sous le régime CARM
Les tarifs de fret maritime de l'Asie vers l'Amérique du Nord ont bondi de cinq pour cent la semaine du 22 au 26 juin, atteignant le niveau le plus élevé depuis septembre 2024. Pour les importateurs canadiens, cette hausse se répercute directement sur la valeur FAB déclarée, le calcul des droits de douane sur votre CAD et les signalements potentiels de l'ASFC en matière d'évaluation lorsque le fret fluctue en cours de transport.
Lire l'article →Ce que signifie l'examen de l'ACEUM pour les importateurs canadiens qui produisent des DAC en 2025
La Chambre de commerce de l'Ontario vient de créer un Conseil du commerce et de la compétitivité en prévision de l'examen obligatoire de l'ACEUM. Pour les courtiers en douane et les importateurs canadiens, le moment est important : la vérification de l'origine s'intensifie déjà, et tout changement aux seuils des RdO ou au seuil de minimis touchera chaque DAC que vous produirez l'an prochain.
Lire l'article →Mise à jour du programme EFPV du Canada et ses implications pour le dédouanement du commerce électronique transfrontalier
Le programme d'expéditions de faible valeur de l'ASFC se trouve au cœur de la plupart des opérations de dédouanement du commerce électronique transfrontalier. Les récents changements en matière d'application, les modifications de déclaration par les transporteurs et la Phase 2 de CARM resserrent la marge de manœuvre pour les expéditions non conformes. Voici ce à quoi vous attendre si vous importez des colis de moins de 150 $ CAD.
Lire l'article →Pics de chaleur pour le fret frigorifique et votre calendrier de mainlevée ASFC
Les vagues de chaleur estivales font grimper les tarifs au comptant pour le fret frigorifique et les refus de chargement, ce qui importe pour les importateurs canadiens qui produisent des DCC sur des denrées périssables. Les contraintes de capacité retardent les arrivées à la frontière, compriment les fenêtres d'examen et forcent des changements de transporteur de dernière minute qui déclenchent des modifications PARS et des cascades de retenues de mainlevée.
Lire l'article →Responsabilité des courtiers au Canada : ce dont les courtiers en douane peuvent et ne peuvent pas être tenus responsables
Un procès en Floride rejetant C.H. Robinson illustre comment le ciblage des parties solvables se déroule au sud de la frontière. Au Canada, les règles de responsabilité de l'ASFC et de l'ARC sont différentes — les courtiers en douane répondent de l'exactitude des déclarations et de la représentation, non de la négligence des transporteurs ou des litiges commerciaux. Voici à quoi ressemble la responsabilité de l'importateur sous CARM et comment protéger votre cautionnement.
Lire l'article →Les importations de meubles au Canada confrontées à un nouveau test de pression de relocalisation
Les marques de meubles américaines retirent leur production de Chine. Pour les importateurs canadiens qui s'approvisionnent auprès de ces mêmes fournisseurs asiatiques, la question devient de savoir si vos déclarations d'origine, votre admissibilité au drawback des droits et votre conformité ACEUM résistent lorsque le calcul du coût rendu change la donne des chargements de conteneurs en provenance de l'étranger.
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