Notes de terrain de la frontière canadienne.
Playbooks pratiques et études de cas de nos courtiers. Pas de leadership éclairé bidon — juste ce que nous aimerions que chaque importateur sache avant de nous appeler en panique.
Le Costa Rica adhère au PTPGP : ce que les importateurs canadiens doivent savoir sur l'origine et la production de la DCI
L'adhésion du Costa Rica au PTPGP ouvre une nouvelle voie de préférence tarifaire pour les importateurs canadiens. Nous examinons la classification SH, la stratégie d'origine ACEUM vs PTPGP, et la production de la Déclaration en détail des douanes commerciales sous CARM pour les marchandises provenant du plus récent État membre.
Lire l'article →Les délais d'approbation de projets fédéraux ne régleront pas les goulots d'étranglement de mainlevée de l'ASFC
Le plafond proposé d'un an par Ottawa pour l'approbation réglementaire des grands projets passe à côté des véritables points de friction du dédouanement : les cycles de vérification de l'ASFC, les lacunes documentaires des INR et les ruptures de flux de travail du portail GCRA qui prolongent régulièrement les délais de mainlevée de plusieurs jours ou semaines.
Lire l'article →Ce que l'application des règles de l'ASFC à la frontière signifie pour la mainlevée des importations canadiennes
Les inspections de camions par l'ASFC, le contrôle de sécurité des chauffeurs et la documentation du contrôle de la cargaison détectent bien plus que des feux brisés. Voici ce que surveillent les courtiers en douane canadiens lorsque l'application des règles se resserre aux frontières terrestres.
Lire l'article →Suppléments carburant internationaux UPS et FedEx : Ce que les importateurs canadiens doivent savoir
UPS et FedEx ont augmenté les suppléments carburant internationaux et ajouté des frais de pointe sur les voies express. Les importateurs canadiens qui utilisent des courtiers cautionnés pour le dédouanement PARS et la mainlevée avant paiement subissent maintenant une pression sur les marges du côté du fret, même lorsque les calculs de droits restent stables.
Lire l'article →Ajustement tarifaire américain sur l'acier et l'aluminium : Ce que les producteurs et importateurs canadiens doivent savoir pour la déclaration CAD
La réduction tarifaire de 25 % proposée par le département du Commerce américain pour les producteurs d'acier et d'aluminium qui s'engagent à la fabrication nationale. Les courtiers canadiens qui préparent des déclarations CAD doivent suivre les règles d'origine, les demandes de préférence ACEUM et les implications en matière de droits lors de l'acheminement de produits métalliques par les chaînes d'approvisionnement américaines ou de la réimportation de produits transformés.
Lire l'article →Décision tarifaire américaine bloquée par un tribunal du commerce : ce que les importateurs canadiens doivent surveiller
Un tribunal fédéral américain du commerce a invalidé le tarif général de 10 pour cent imposé par Trump. Les importateurs canadiens ayant des chaînes d'approvisionnement transfrontalières doivent surveiller deux enjeux immédiats : la charge de travail de vérification ACEUM et le calendrier de remise des droits pour les marchandises déjà dédouanées sous cautionnement de mainlevée avant paiement.
Lire l'article →Les taux spot transpacifiques remontent, mais la disponibilité des conteneurs reste inégale pour les importateurs canadiens
Les taux spot de fret maritime en provenance d'Asie ont augmenté cette semaine après trois semaines de baisse vers l'Europe, mais les transporteurs annulent des traversées jusqu'en mars. Les importateurs canadiens doivent surveiller l'allocation des conteneurs, les échéanciers de déclaration CAD et l'exposition des cautionnements RPP lorsque les tarifs de fret et la fiabilité des horaires divergent.
Lire l'article →Litiges tarifaires américains et ce que les importateurs canadiens doivent surveiller lors de la déclaration dans GCRA
Les contestations judiciaires américaines de la politique tarifaire créent des répercussions pour les importateurs canadiens qui s'approvisionnent aux États-Unis ou qui transitent par transbordement américain. Voici ce qu'il faut surveiller lors de la production des DAC et de l'évaluation des déclarations d'origine en vertu de l'ACEUM.
Lire l'article →La date limite tarifaire États-Unis–UE modifie le calcul des droits pour les importateurs canadiens transitant par l'Europe
La date limite du 4 juillet imposée par Trump pour l'accord tarifaire avec l'UE change le calcul des coûts pour les importateurs canadiens qui s'approvisionnent auprès de fournisseurs européens ou qui y transitent leurs marchandises. Les déclarations d'origine, la triangulation sous l'ACEUM et le classement SH reprennent tous de l'importance lorsque les taux américains changent et que les échanges se déplacent vers le nord.
Lire l'article →Baisse des tarifs maritimes, hausse des volumes et impact sur les coûts de déclaration CAD au Canada
Les volumes maritimes de Maersk au T1 2024 ont augmenté de 9,3 % tandis que les tarifs de fret ont chuté de 14 %. Pour les importateurs canadiens produisant des déclarations commerciales en détail sous CARM, la baisse des coûts par conteneur peut masquer des frais de dédouanement cachés lorsque la densité du fret, l'exposition aux droits et les calculs de cautionnement RPP changent.
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