CBSA EDI 与 eManifest 2026 年停机时间表：哪些系统会停、哪些不受影响、什么时候该提前申报
CBSA 公布了 2026 年 EDI、eManifest 和 CERS 门户的定期维护日历，大部分安排在周六凌晨。哪些申报窗口会关闭、哪些应急办法能用、什么时候需要准备纸质备份，都在这里讲透。
要点速览
- 2026 年 CBSA 系统维护集中在周六凌晨，通常从东部时间 04:00 开始，持续两到四小时
- 维护期间 EDI、eManifest 和 CERS 门户停止接收新申报，已提交的 PARS 和 RMD 放行消息会排队等候系统恢复
- 货物周六要过境或发运的，必须在周五下班前完成 CAD、ACI 或 CERS 申报
- 纸质应急申报仍然可用，但处理时间会翻倍，数据不会自动同步到 CARM，事后必须人工对账
- 在高峰期，或者 RPP 额度已经吃紧的时候，周六的停机会进一步压缩申报窗口，很容易超出五天申报期限
2026 年维护日历已经出来了
CBSA 公布了 2026 年全年 EDI、eManifest 和 CERS 门户的计划停机时间。大部分安排在周六凌晨，通常东部时间 04:00 左右开始，持续两到四小时。官方通知确认的日期是：1 月 10 日、2 月 7 日、3 月 7 日、4 月 11 日、5 月 9 日、6 月 6 日、7 月 11 日、8 月 8 日、9 月 12 日、10 月 10 日、11 月 7 日和 12 月 5 日。
如果你周末还要做 CAD 申报，或者货物周六早上就在路上，这几个时间窗口必须心里有数。你的 broker 周五晚上刚发完 eManifest ACI，准备接周六清晨过境提货的柜子，你得知道电子管道是通还是断。出口方也一样：周五晚上做 CERS 申报、周六才发货的，逻辑完全相同。
维护期间哪些系统会中断
CAD 的 EDI 传输会停掉。你没法电子提交 Commercial Accounting Declaration。PARS 和 RMD 的放行消息会排队，但必须等到系统恢复才会往外发。如果 CBSA 周四查验了一个柜子，你本打算周六早上 06:00 提交修正后的 CAD，这个申报就只能等维护窗口结束。
eManifest ACI（Advance Commercial Information）的提交也会暂停。承运人无法申报货物控制文件。如果卡车在停机期间到口岸，而 ACI 没有提前发，司机只能在一线等门户重开，或者靠 CBSA 酌情接受的纸质应急申报。CERS 出口申报也一样，如果你的出口商打算周六早上报、周六下午发货，电子通道不可用。
哪些不受影响：CARM Client Portal 一般还可以登录，查已有的记录没问题，但 EDI 停机时就是不能做新申报或付税款。RPP 保证金根本不受停机影响，因为货物已经放行了；但如果你需要周六提交一笔一次性财务担保，那就会被耽搁。电话和邮件联系各地区 CBSA 办公室也还是通的，只不过周末人手很少。
实用应对方法
如果放行可以等到周一，周五下班前就把 CAD 报掉。大部分商业进口商不会周六早上从码头提货。如果确实要提，周四就跟你 broker 把申报顺序敲定。PARS 和 RMD 很多情况下允许货到后 48 小时内申报，周五到的货通常能消化周六那点停机时间，不会导致罚款。
eManifest 这边，承运人最晚应该在周五晚上把 ACI 发出去，只要货物周六过境。一小时提前申报的硬规定没变，但考虑到门户随时可能离线，提前十二小时提交就可以把风险降到零。如果承运人错过了这个窗口，卡车在维护期间到达，CBSA 可能在一线接受纸质舱单，但处理时间会翻倍，司机只能干等。
CERS 申报人同样应该把出口申报挪到周五下午。CBSA 允许提前申报，只要货物还没离开加拿大。周五 16:00 报、周六 14:00 发货，完全合规，连停机的边都擦不到。
纸质应急是最后一张牌。CBSA 仍然接受 A8A 表（货物控制文件）和手写的 B3 式会计申报，紧急关头能用，但处理队列很长，数据也不会自动进 CARM。你需要周一人工对账，如果货物还牵涉 合规 审查或 SIMA 核实，拖上好几天是常事。
什么时候真的会痛
周六早上过境的 just-in-time 货物是明摆着的痛点。汽车零件、CFIA 检验的生鲜农产品，还有那些周一早上必须送到的货，全都卡在这些停机窗口周围。比如你从口岸到 蒙特利尔保税仓 的拖车安排在周六 08:00，可 ACI 周五没报上去，卡车就得在 Lacolle 等到系统重开。这个延误会一路传导下去，推高周末码头的人工成本，还直接导致周一送货失败。
周六发货的出口商同样受影响，尤其是易腐货。一个冷藏柜海鲜从哈利法克斯发往欧洲，CERS 申报和出口舱单必须在船开前关掉。要是门户离线，而托运人又拖到周六早上才报，这柜子就赶不上船了。
查验期间要改 CAD 是另一种棘手情况。CBSA 周五下午挂了个柜子要查，关员周六早上查完，给 broker 发邮件说数量不对。broker 却没法提交修正后的 CAD，得等门户重开。柜子只能在保税仓躺到周一，仓储和操作费一刻不停地往上涨。
CARM 下申报节奏的变化
CARM 上线前，broker 可以在周一早上把一周的纸质 B3 批量补掉。CARM 收紧了这个时间窗口。CAD 必须在放行后五个工作日内申报，如果你的 RPP 保证金额度卡得紧，周末一耽搁，就可能在下一期 K84 对账单清账前超限。
月度会计周期现在走 CARM Client Portal，CBSA 几乎实时地计算财务担保的使用率。周六停四小时并不会改那条五天申报的规则，但如果你 broker 本来打算周末集中清掉积压，那确实被压掉了一块可用窗口。这种压缩在 12 月和 1 月高峰期最为明显，1 月 10 日的停机正好撞上假期后最集中的补报时段。
现在就标上日历
把这十二个日期打印出来，发给你的承运人、你的 broker、你的仓库。如果你的进出口排期会让货物周六早上在路上，就把申报截止时间往前挪 24 小时。如果你的 broker 周六报 CAD 是为了摊平自己的工作量，确认他们知道这些窗口，能移到周五。
对于周一到周五走货的人，这些停机大部分时候毫无存在感。如果你的货全在工作日运输，broker 也是上班时段报关，你根本感觉不到。但如果你周末运作，或者承运人周六送货，要是没给这四小时窗口留出应急预案，它就可能演变成好几天压货。
我们系统开着的时候，一周七天都能报 CAD；系统一关，纸质备份随时就位。如果你的周末排期高度依赖电子申报，又不确定现在的 broker 有没有周六应急方案，联系我们就好。
来源: CSCB
常见问题
维护期间可以登录 CARM Client Portal 吗？
通常可以登录并查看已有记录，但无法提交新 CAD 或支付税款。RPP 保证金不受影响，因为货物已经放行。不过，如果你需要周六提交一次性财务担保，会因停机而延迟。
周六凌晨停机，周五晚上提交的 ACI 会受影响吗？
不会。只要在维护窗口开始前提交成功，ACI 就有效。建议运输公司在周五傍晚前完成提交，尤其是周六清晨要过境的车辆，避开维护窗口最稳妥。
如果周六早上需要修改 CAD 怎么办？
只能等系统恢复。比如 CBSA 周五下午查验、周六上午出报告要求修改数量，broker 在维护期间无法提交修正后的 CAD，集装箱就只能在保税仓等到周一，这期间仓储和操作费会一直产生。
纸质应急申报具体怎么操作？
CBSA 仍然接受 A8A 表（货物控制文件）和手写的 B3 式会计申报，紧急情况下可以用，但处理队列很长，数据不会自动进 CARM。你需要周一人工作账，如果货物还涉及合规审查或 SIMA 核实，可能要耽搁好几天。