eManifest 门户 5 月 9–10 日维护：哪些会停、哪些不会

通知内容

CBSA 上周发了 TCC26-0093 通知：eManifest 门户在 2026 年 5 月 9 日周六和 5 月 10 日周日各有一小时维护，时间都是东部时间早上 6 点到 7 点。用户可能会被强制重新登录。通知说贸易文件的创建和提交、用户权限管理不受影响。这话值得琢磨，因为“强制重新登录”和“功能一切正常”平时不会同时出现。

如果你是货运公司要通过门户提交 ACI（Advance Commercial Information），或者报关行要提交货物控制文件，在这两个一小时窗口里可能会被强制踢出，要求重新登录。但门户本身不停机，EDI 传输也不受影响。这纯粹是网页会话中断，不是系统级别的停机。

什么不受影响

ACI 和 eHBL/eHWB 的 EDI 通道跟门户登录层是分开跑的。如果你的 TMS 或 WMS 通过 EDI 推送预到货数据，你根本感觉不到维护窗口的存在。CBSA 的 eManifest 系统会按正常节奏接收和处理入境货物记录。

门户是给没有 EDI 连接的货运公司和货代用的备用方案，或者用来手动修正被拒的传输。在这两个一小时窗口里，你还是可以登录、创建文件、提交，还能管理用户权限。只是可能做到一半会话超时或者系统强制刷新，你得重新验证身份。

这跟 CARM 刚上线那阵子的维护不一样，那时候 CARM Client Portal 完全黑屏，报关行连续几个小时提交不了 CAD。这次范围窄多了，不碰核心的 Pre-arrival Review System（PARS）或 Release on Minimum Documentation（RMD）队列。

操作时间段

周末陆路口岸的商业货运量，周六早上达到高峰，下午三点左右就淡了，一直安静到周日晚上，周一早上的车流才开始堆积。东部时间早上 6 点到 7 点的维护时段，卡在周六高峰之前，也远在周日晚上车流起来之前。

如果你是货运公司，周六或周日早上有车要过境，最好前一天晚上就把 ACI 报了。这样一小时的重新登录窗口跟你没关系，因为货物控制记录已经进 CBSA 系统了，PARS 放行也走完了。如果你当天早上才报正好撞上维护窗口，重新登录加重新输入数据会多花十到十五分钟。这时间足够让你错过报关行早上的批量申报截止时间，货物就得从周六下午放行变成周一早上才能放行。

对于空运货物，周五晚上飞多伦多和蒙特利尔的红眼航班通常周六上午就清完了。如果你的清关代理需要在周六早上 6 点半（东部时间）修正 ACI 差异或者补报晚到的分运单，就会撞上强制重新登录。烦是烦，不至于卡死，但平时两分钟的事会变成十五分钟。

应急措施说法

通知里有句“refer to the contingency procedures to follow during a…”就断了。这是 CBSA 的标准模板用语。eManifest 门户不可用时的应急程序写在 D3-1-1 这份 eManifest 政策备忘录里。如果门户完全离线（通知说不会），货运公司就得在主检时用纸质文件，报关行等货物按最低文件要求放行后，再通过 CARM Client Portal 手工提交 CAD。

但这次用不上这套。门户不停机，只是会话被踢一下。如果强制重新登录正好撞上你提交到一半，没保存的内容就没了。两天都在东部时间早上 6 点前保存好草稿，或者等 7 点以后再提交完。

对报关行的影响

大多数报关行不碰 eManifest 门户。我们从货运公司那儿拿到货物控制数据，跟客户的商业发票和装箱单对上，给货物归类，算税和 GST，然后通过 CARM Client Portal 或者我们自己的 EDI 通道提交 CAD。eManifest 那边是货运公司的活。

例外情况是货运公司的 ACI 提交不完整或者有错，我们需要去提交更正或者补充分运单才能让货进 PARS。这种情况大概占 5%，通常是 LTL 拼箱或者空运，分运单细节跟主运单对不上。如果我们正好在维护窗口报这个更正，会耽误几分钟。要是货物时效敏感（比如 CFIA 管的易腐货或者汽车零件要赶 JIT 生产线），这几分钟就有影响了。

对于用我们货运服务、货物走蒙特利尔仓的客户，实际情况是这样：如果你的卡车周六早上过境，周五下班前 ACI 还不干净，那就等周一放行吧。周六早上这一小时维护窗口制造的摩擦已经够大了，除非货已经在路上而且 ACI 九成干净，否则我们不会把周六早上报关当常规操作。

CARM Client Portal 不受影响

CBSA 的通知只针对 eManifest 门户。报关行用来提交 Commercial Accounting Declaration 和管理 Release Prior to Payment（RPP）保证金的 CARM Client Portal 没提到。我们认为周末全程正常运行。

这很关键，因为 CAD 的申报期限绑定的是货物放行时间，不是日历日期。如果货物周六通过 PARS 或 RMD 放行，CAD 要在五个工作日内提交。维护窗口不会延长这个期限。如果你是报关行周六处理放行，需要当天提交 CAD，好给客户紧张的 RPP 保证金余额腾出空间，没问题，CARM 那边不受影响。

怎么办

如果你是货运公司通过 eManifest 门户手工报 ACI，避开 5 月 9 日和 10 日东部时间早上 6 点到 7 点这两个窗口。周五晚上报，或者等 7 点以后再报。如果你已经走 EDI，什么都感觉不到。

如果你是进口商等周末放行，报关行说周六早上有延迟，这个维护窗口可能是原因之一。不至于拖好几天，但解释耽误几个小时是合理的。

如果你是报关行通过门户报更正或者晚到的分运单，在日历上标出东部时间早上 6 点到 7 点这两个窗口，告诉操作团队。窗口打开前保存好草稿，窗口关了再提交完。

大多数时候计划维护是隐形的。这次应该也是。但如果你正好是那个周六早上 6 点一刻被卡在提交到一半的货运公司或报关行，十五分钟就会显得很长。我们每周都在报 ACI 更正和补充分运单。如果你周末的货依赖干净的预到货数据，又不确定货运公司有没有搞定，联系我们。

来源: CSCB