第一季度多式联运货量对加拿大进口清关时效的影响

要点速览

• CN和CSX第一季度的货量波动压缩了PARS铁路清关窗口，蒙特利尔CBSA查验周转时间超过三个工作日。
• 车皮容量吃紧意味着你的RPP保证金需要覆盖四到六周的release-prior-to-payment申报额，而不是两周。
• 蒙特利尔多式联运场站当日提货的截止时间在第一季度提前了——多数承运人现在13:00 EDT就关闭提货时段。
• 如果你针对混装车皮申报CAD，要在火车过境前两小时核对货物控制编号——舱单更新晚了会触发查验扣留。

多式联运货量变化和CBSA清关压力

CSX在2025年第一季度完成了757,000个车皮，同比增长6%，而CN同期货量下降1%。这些数字听起来像是行业新闻里的琐事，但当你每周五天都在针对PARS铁路货物申报CAD、眼看查验周转从两个工作日拉长到四天时，就知道影响有多实在了。

车皮数量上升会压缩舱单提交窗口。承运人提前关闭预申报截止时间，因为需要时间整合控制编号并向CBSA传输eManifest数据。如果你的货错过承运人截止时间，你的PARS CAD就晚到了，CBSA会当作RMD（Release on Minimum Documentation，最低单证放行）处理，集装箱就得等查验。

货量波动也改变了你需要提交的财务担保额度。Release-prior-to-payment保证金现在需要覆盖四到六周的申报额，而不是两周，因为进口量增加意味着CARM K84报表上的月度关税负债更大。如果你的RPP保证金额度还停留在CARM前用纸质报关单的水平，那就是保额不足。

CARM下的PARS铁路清关时效

PARS（Pre-Arrival Review System，预到审查系统）让你在火车过境前就申报Commercial Accounting Declaration。CBSA会在接受合规申报的CAD后四小时内发出放行或查验指令。干净放行意味着集装箱直接送到收货人那里，或者交给蒙特利尔拖车公司当天提走。

查验指令会增加两到四个工作日。CBSA预约实物查验，承运人把集装箱运到保税仓，查验官检查货物，仓库要在收到CBSA的最终清关消息后才能放货。第一季度蒙特利尔多式联运场站容量紧张，平均查验周转时间超过三个工作日。

如果你的货和另一个进口商的货共用混装车皮，再加一天。仓库需要分拣出你的集装箱，核对货物控制编号，与CAD交叉核对后才能放货。我们每周都在蒙特利尔保税仓看到这种情况——周三通过CBSA清关的混装车皮，往往要到周五才离开仓库。

第一季度货量增长后的RPP保证金额度

CARM第二阶段在2024年5月上线，release-prior-to-payment保证金必须覆盖90天的进口关税和税金。大多数每月关税超过CAD 100,000的中型进口商需要相当于四到六周申报额的担保。

第一季度货量增加意味着月度关税负债增加。如果你一月到三月的CAD申报总关税是CAD 400,000，你的RPP保证金应该在CAD 130,000到CAD 200,000左右。保证金不够会触发CBSA扣留，你会失去release-prior-to-payment资格，直到补足担保。

你的CARM Client Portal会显示财务担保余额和K84月度报表上滚动90天的关税总额。如果两个数字越来越接近，在CBSA冻结你的RPP账户之前找你的清关行谈谈追加担保的事。

拖车截止时间和货物控制编号卫生

蒙特利尔大多数多式联运承运人在第一季度提前了当日提货截止时间。2024年第四季度15:00 EDT关闭的时段现在13:00 EDT就关了。窗口收紧是因为车皮吞吐量上升，堆场容量有限。

如果你的CAD申报14:00才通过CBSA清关，就错过当天拖车了，集装箱要过夜。滞箱费开始计算，你的交货时间表整整滑一个工作日。

在时间压缩的情况下，货物控制编号的准确性变得更重要。火车过境前两小时核对控制编号。舱单更新晚了或控制编号对不上会触发自动查验扣留，哪怕你的HS 6位编码和CUSMA原产地声明都没问题。CBSA在CAD与eManifest完全匹配之前不会放货。

美国铁路货物的CUSMA原产地和SIMA风险

从美国来的铁路货物通常符合CUSMA零税待遇，但前提是货物在美国原产或在美国经过实质性转化。中国原产货物没有经过合格加工就经美国转运，仍然适用MFN税率和任何相关的SIMA（Special Import Measures Act，特别进口措施法）措施。

CBSA定期审计原产地声明。如果你在CAD上申报CUSMA优惠待遇、核查时拿不出有效原产地证书，你要补交MFN税率加利息，CBSA还可能根据Administrative Monetary Penalty System评估AMPS罚款。

我们的合规团队会在申报CAD前审查原产地证书。大多数CUSMA错误追溯到制造商宣誓书缺失或税则转换计算错误。提前修正这些问题可以避免罚款、保持RPP账户干净。

第二季度铁路清关会是什么样

第一季度的货量波动只是预告。如果CSX车皮增长继续、CN稳定下来，预计PARS铁路清关窗口会进一步收紧。承运人会更早关闭舱单截止时间，CBSA查验周转会保持在三个工作日以上，拖车滞箱费会攀升。

现在调整RPP保证金额度、在火车过境前两小时核对货物控制编号、在承运人截止时间前提早足够时间申报CAD的进口商，放行更快，滞箱成本更低。等到CBSA冻结RPP账户或混装车皮滞留五天才有所行动的进口商，会付更多钱，动得更慢。

我们每天申报PARS铁路货物的CAD，追踪每个主要场站的查验周转时间。如果你第一季度清关时效滑坡、不清楚原因，联系我们。

常见问题

什么是PARS铁路清关？什么时候申报CAD？

PARS（Pre-Arrival Review System，预到审查系统）让CBSA在铁路货物过境前就完成放行。你要在火车抵达第一个加拿大站点前至少两小时在CARM Client Portal申报Commercial Accounting Declaration（CAD）。对于合规申报，CBSA会在接受CAD后四小时内发出放行或查验指令。

2025年我的RPP保证金应该覆盖多少额度？

CARM第二阶段（2024年5月上线）要求release-prior-to-payment保证金必须覆盖90天进口货物的关税和税金。大多数每月关税超过CAD 100,000的进口商需要相当于四到六周申报额的担保。看完你的K84月度报表后找你的清关行算准额度。

为什么蒙特利尔多式联运查验扣留这个季度时间更长？

CBSA在蒙特利尔的查验能力没跟上第一季度车皮增长。我们常见查验指令到实际放行之间要三到四个工作日，2024年第四季度是两天。如果集装箱在混装车皮上，还要再加一天等蒙特利尔保税仓分拣货物。

每个车皮需要单独的CAD还是可以合并申报？

每个货物控制编号需要单独的CAD。如果你的货和另一个进口商的货共用一节车皮，承运人会分配不同的控制编号，你要分别申报。跨多个控制编号合并CAD会在CARM Client Portal被拒。

如果我的PARS CAD晚到、火车已经过境了会怎样？

CBSA把晚到的PARS申报当作RMD（Release on Minimum Documentation，最低单证放行）处理，会标记货物查验。你失去release-prior-to-payment资格，承运人会在场站扣住集装箱，你要付滞箱费直到CBSA清关。查验周转会给你的交货时间表加两到四天。

从美国来的铁路货物装的是中国货，我能用CUSMA原产地吗？

只有货物在美国原产或按CUSMA原产地规则在美国经过实质性转化才行。中国原产货物没有经过合格加工就经美国转运，仍然适用MFN税率和任何相关的SIMA措施。HS 6位编码决定税则待遇，CBSA定期审计原产地声明——我们的合规团队会在申报CAD前核查原产地证书。

蒙特利尔多式联运铁路货物的滞留时间怎么算？

PARS干净放行加拖车需要一个工作日。CBSA下查验令加两天。货物在混装车皮上需要仓库分拣再加一天。2025年第一季度，按我们蒙特利尔仓库码头记录，被查验标记的混装车皮总滞留时间是四到五个工作日。

来源: The Loadstar