洞察

来自加拿大边境的一线笔记。

我们经纪人手上实际跑过的打法和案例——不灌鸡汤，只写希望每个进口商在"出事打电话找我们"之前就知道的那些事。

美国关税退税诉讼与加拿大进口商须知要点

美国司法部正就关税退税令的适用范围向国际贸易法院提出上诉。拥有跨境供应链的加拿大进口商需要了解 CARM 框架下税款调整争议的运作方式——因为最终性规则不同，更正窗口期比多数合规团队预想的要紧得多。

历经四年评估，加航货运最终选定 CHAMP 的 Cargospot neo 平台，替换现有货物管理系统。对于依赖空运的加拿大进口商来说，过渡期如果处理不好，可能会拖累舱单数据质量、拉长 PARS 放行时间，甚至影响 CAD 申报的准确性。

本周跨太平洋和亚欧航线的集装箱即期运价大幅上涨。对加拿大进口商来说，这意味着你会收到更高的运费发票，如果用的是包含运费的 Incoterm 条款，关税就得重新计算，而且当 K84 月度对账单到账时，可能还需要调整 RPP 保证金。

Drewry 指数周环比暴涨 23%，旺季提前到了。对在 CARM 下申报 CAD 的加拿大进口商来说，压力已从海运成本转向放行速度和 RPP 保证金额度。

Walmart+ 加拿大年费 89 加元无限次当日送达的模式，给当日清关和关税透明度带来巨大压力。对支撑这种体量的报关行和进口商来说，CAD 准确性及 RPP 保证金额度已不再是月度例行功课——而是实时风险。

过去十二个月全球集装箱船运力增长 5.7%，新增运力大部分被亚欧和非洲航线吸收。从中国和东南亚采购的加拿大进口商需要理解这些运力部署模式如何影响跨太平洋航线的运输时间、舱位供应和 CAD 申报截止日期。

温哥华的一起枪支查扣案提醒进口商：CBSA 的刑事调查和常规核查完全是两码事，风险完全不在一个量级。很多人到现在还不知道 CBSA 有逮捕权和搜查令权限。

截至 6 月 3 日，CBSA 的 EDI 和 eManifest 门户报文延迟仍在 1 到 3 小时。申报 CAD 的报关行和传输 ACI 的承运人，会因申报模式不同，看到放行窗口、短驳排车和 RPP 保证金敞口这几个环节被拖慢。

CBSA 的维护通知说没有计划中断，但临时故障一直在发生。当 CARM、eManifest 或 FIRMS 在轮班中途挂掉时，报关行和进口商到底要提前准备什么。

CBSA 关掉了中国卡车车身的反补贴案卷，但发布了反倾销终裁。如果你在进口 8707.90 车身或底盘，这里告诉你该怎么正确申报 CAD、适用哪些反倾销税，以及 CITT 的临时税款什么时候转成正式征收。