来自加拿大边境的一线笔记。
我们经纪人手上实际跑过的打法和案例——不灌鸡汤，只写希望每个进口商在"出事打电话找我们"之前就知道的那些事。
从 DavidsTea 转移美国履约看 Section 321 依赖风险
DavidsTea 在 Section 321 de minimis 取消后，把美国履约搬回了自己手里。加拿大出口商现在卖货到美国，得走正式报关、承担关税风险——货物从低值包裹变成商业货运后，加拿大这边的 CAD 申报也跟着来了。
阅读文章 →Montgomery 案对货运保险和加拿大进口保证金结构的影响
Montgomery Transport 诉 Everest National Insurance 一案正在推动美国货代重新审视责任险保障范围。采用 NRI 结构的加拿大进口商同样需要趁 CBSA 提出更严格要求之前，摸清自己的 RPP bond 和货代保险安排。
阅读文章 →CBSA 5 月 20 日维护窗口：CAD 申报实际受什么影响
CBSA 计划在 2026 年 5 月 20 日做三小时系统维护，官方说不停机，但系统中断应急预案仍然生效。这对 CAD 申报、PARS 放行和货物控制意味着什么——特别是东部时间 06:00 之前的操作。
阅读文章 →CTIF 会员申请 5 月 22 日截止——为什么前 BCCC 成员也必须重新申请
CBSA 的关贸行业论坛（CTIF）在 2025 年取代了原有的 BCCC 架构。即便你曾持有 BCCC 席位，也必须在 2026 年 5 月 22 日前重新向 CTIF 提交申请，才能继续留在 CBSA 咨询名单和提前通知分发列表中，并参与决定 CARM 放行逻辑、SIMA 核查时间表等工作方向的关键工作组轮换。
阅读文章 →CUSMA 六年审议在即：加拿大进口商需要留意的要点
美国制造业团体希望在 2026 年调整 CUSMA 条款。对加拿大报关行和进口商来说，真正需要盯紧的是原产地标准收紧、CBSA 核查范围扩大，以及 CAD 申报模板是否需要更新 CUSMA 优惠声明。
阅读文章 →阿根廷 HPAI 限制解除——加拿大禽类进口商到底有什么变化
CBSA 在 4 月 27 日解除了阿根廷的 HPAI 进口禁令，但 2 月 23 日至 4 月 27 日期间屠宰的生禽仍然不能进口。本文介绍当前如何申报、哪些货物会在边境被拦截，以及疫区国家状态恢复后 CFIA 如何进行回溯审查。
阅读文章 →OCTG6 2026 IN：奥地利套管初裁，4½″至9⅝″
CBSA 对原产于奥地利的油气井套管做出反倾销初裁——API 5CT 规格，外径 4½″ 至 9⅝″。如果你进口这类产品或者相近品类，立刻核实 SIMA 风险，临时税会追溯到初裁日，别等到终裁后才行动。
阅读文章 →2026 年第一季度集装箱市场动荡对加拿大 CAD 申报准确性的影响
2026 年初集装箱贸易大幅波动，航线频繁调整、货物拆分批、承运人临时变动……凡此种种，让 HS 归类、CUSMA 原产地申报和 RPP 保证金额度计算都变得复杂。如今风波暂息，看看清关经纪人正在收拾哪些烂摊子。
阅读文章 →美国经纪人与司机新规不会跨境生效，但会收紧加拿大跨境运力
BUILD America 250 法案调整了美国经纪人执照、DataQs 和司机测试规则。这些规定不在加拿大适用，但跨境承运人面临新的合规成本和司机流失压力，北向卡车运力将收缩，加拿大进口商的 CBSA 放行时效也会受到波及。
阅读文章 →美国 IEEPA 关税对加拿大进口端的影响：退税申请提交后，你的报关行注意到了什么
CSCB 与 CIFFA 周四将举办网络研讨会，聚焦美国 IEEPA 关税和 CBP 的 CAPE 退税流程。对走跨境供应链的加拿大进口商而言，问题不只是你的美国收货人能不能拿回退税——更在于它会不会牵连 CUSMA 优惠申报、加拿大那边的 HS 归类，以及当南向货已经改过两次时，你的报关行还能不能利利索索地报 CAD。
阅读文章 →