来自加拿大边境的一线笔记。
我们经纪人手上实际跑过的打法和案例——不灌鸡汤，只写希望每个进口商在"出事打电话找我们"之前就知道的那些事。
自愿披露：旺季申报出错的救命稻草
旺季赶货，清关申报错误激增。CBSA 的自愿披露机制让加拿大进口商在被查之前主动报错，有机会免掉动辄数千加元的 AMPS 罚款。
阅读文章 →大西洋货运整合与加拿大 OGD 许可协调：别让货卡在港口
Seaport Group 收购 Classic Freight Systems，扩大了在大西洋加拿大地区的货运版图。但对进口商来说，真正要命的问题是：你的货代到底是在认真协调 OGD permit Canada 申报，还是只管把箱子从 A 点搬到 B 点？2026 年了，受控货物进口商应该从经纪人和货代那里拿到什么，我们一步步拆开讲。
阅读文章 →加拿大自贸协定防线：美国千亿美元关税退款给进口商的启示
CBP 已根据 IEEPA 支付了超过 1000 亿美元的关税退款，但司法部的上诉仍在阻止最终清算。加拿大进口商面前的路更清晰：只要正确申报 CUSMA 和 CETA 原产地，就能锁定可预测的关税税率，不必陷入美国退款乱局中的那种关税波动。
阅读文章 →谷物进口商开 CARM Client Portal 账户，创纪录铁路运量下踩过的坑
2025-26 年加拿大谷物运输创下纪录，大批首次涉足农产品进口的企业被推到 CARM Client Portal 开户这一步，配置错误率很高。保证金额度、HS 归类权限、CAD 申报授权是我们这个旺季看到最多的三个坑。
阅读文章 →美国企业迁往加拿大：供应链犯罪打击行动对新进口商的影响
打算把业务从美国迁往加拿大的企业，正好撞上渥太华严厉打击货运行业有组织犯罪、强迫劳动和逃税避税的节点。提交第一份CAD申报之前，这些合规要点必须心里有数。
阅读文章 →CBSA CARM 客户端：海运运价周周涨跌，落地成本怎么追
亚欧航线集装箱运价连续第四周下跌，跨太平洋航线却在涨价。对通过 CBSA CARM 客户端申报 CAD 的加拿大进口商来说，这种波动让落地成本预测成了移动靶。运费在报价和到港之间上下 15‑20%，清关行怎么处理税金估算和 RPP 保证金规模，本文讲清楚。
阅读文章 →CBSA 正在修订自动变速箱配件的 D10-15-22 备忘录——进口商该关注什么
CBSA 税则归类部门刚刚启动了 D10-15-22 备忘录的公开咨询，该备忘录针对税号 9961.00.00 下的自动变速箱配件归类。对汽车配件进口商来说，这绝不只是例行调整——归类一变动，关税税率、原产地申报敞口和最长四年的追溯更正都会跟着来。
阅读文章 →美加跨境卡车运输：SeaLead 倒闭对 CBSA 清关的影响
SeaLead 清算，亚洲到北美航线集装箱运力收紧，美加跨境卡车运输排期拉长。加拿大进口商通过 CARM 提交 CAD 时，运力一缩，货柜滞港时间就拖长，短驳成本也跟着往上走。
阅读文章 →加拿大关税退税：系统性清关审计如何揭示多缴税款
加拿大进口商常因 HS 编码分类错误或漏报优惠税率多缴关税。对历史 CAD 记录做系统性审计，可以通过 CBSA 的关税退税与退款项目追回这些多付款项，但多数企业缺少发现这些机会的财务智能。
阅读文章 →ECCC 就执法档案提及会员身份问题回应 CSCB
CSCB 提出担忧后，ECCC 澄清了在环境进口执法案件中提及专业会员身份的立场。报关行在填报涉及环境申报的 CAD 时需要掌握哪些要点。
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