来自加拿大边境的一线笔记。
我们经纪人手上实际跑过的打法和案例——不灌鸡汤，只写希望每个进口商在"出事打电话找我们"之前就知道的那些事。
稳定的海运运价不等于稳定的落地成本——加拿大进口商容易忽略的盲区
集装箱现货运价看着稳，其实把关税、汇率和 CARM 合规这些变量盖住了——单位落地成本真正看它们。运费之外，我们盯的是这些。
阅读文章 →霍尔木兹海峡中断，加拿大进口清关：经纪人在盯什么
中东航线改道正给 CBSA 清关带来麻烦，加拿大进口商现在就得准备：运费波动影响完税价格申报，新中转模式下原产地证明容易出问题，船期一乱，CARM 申报窗口也会收紧。
阅读文章 →英国 9 月 1 日加入 CPTPP——对加拿大进口商意味着什么
C-13 法案让英国从 2026 年 9 月 1 日起纳入 CPTPP 关税框架。对大多数加拿大进口商来说，英国货物走 CUSMA 的税率依然更划算，但新的 TRQ 配额在乳制品、禽类和少数农产品类目里开了窄口子。这篇文章说清楚在填 CAD 时哪些真正重要。
阅读文章 →美方飞机贸易谈判重塑加拿大航空航天进口策略
特朗普政府推迟加征关税，转向就商用飞机进口展开谈判。加拿大清关经纪人在为航空航天零部件提交 CAD 时，未来六个月面临政策不确定性，CUSMA 原产地申报与 HS 归类仍受审查。
阅读文章 →CBSA 取消一批海关通知，该查查你的申报立场了
2026 年 7 月 CBSA 取消了一批海关通知。对报关行和企业合规团队来说，这不只是例行清理，而是个信号：该审计一遍你的常备申报指令、HS 归类立场和原产地声明了，别等下次稽查时才发现问题。
阅读文章 →整车厂挪生产线：丰田把 Tacoma 搬去德州，加拿大汽车零部件清关要注意什么
丰田决定把 Tacoma 皮卡生产线从墨西哥搬到圣安东尼奥，加拿大汽车进口商和零部件供应商的 CUSMA 原产地计算得跟着重算。生产线一变，Regional Value Content 计算、CAD 申报、CBSA 核查风险全受影响——要是搬迁导致 RVC 掉到 CUSMA 汽车规则要求的 75% 门槛以下，优惠税率就没了。
阅读文章 →一次失误，什么时候会变成系统性问题？CBSA 决定启动调查的逻辑
最近一起移民虚假陈述定罪案，展示了 CBSA 如何花数年时间构建一个模式案件。同样的调查逻辑也适用于清关合规——单次错误会收到更正通知，但如果连续两年每票报关单都犯同一个错误，就会触发正式调查，罚款也会升级。
阅读文章 →加拿大回绝了特朗普的强迫劳动关税，但你的合规工作远没结束
加拿大政府向特朗普政府表示，Bill S-211 等现有的强迫劳动相关法案应足以让加拿大免于被加征关税。对加拿大进口商来说，合规的现实可比外交辞令复杂得多。
阅读文章 →加拿大-土耳其 FTA 谈判：加拿大进口商该关注什么
总理 Carney 和总统 Erdoğan 在 NATO 峰会上宣布启动 FTA 谈判。对于从土耳其采购纺织品、汽车零部件或消费品的加拿大进口商，这意味着多了一个优惠原产地选项——但时间线是按年计，不是按月计，而且 CBSA 的原产地核查工作量又要加码了。
阅读文章 →CBSA 延长电力变压器反倾销反补贴复审时限——你的 2026 关税敞口怎么办
CBSA 推迟了 SLPT 2026 UP1 行政复审的裁定期限，且未给出新的时间表。如果你从 Iljin 或 Shihlin 进口涉案变压器，目前只能继续按临时税率缴税——而这个税率可能并不准确，最终账单的追溯调整或许高达六位数。
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