来自加拿大边境的一线笔记。
我们经纪人手上实际跑过的打法和案例——不灌鸡汤，只写希望每个进口商在"出事打电话找我们"之前就知道的那些事。
集装箱运费飙升冲击加拿大进口关税节奏和现金流
2024 年 6 月中旬，Drewry 世界集装箱指数单周跳涨 12%，达到每 40 英尺箱 3,969 美元。对于在 CARM 下申报 CAD 的加拿大进口商来说，这意味着 RPP bond 周转更紧、关税付款窗口提前，还要更仔细地盯着 CUSMA 原产地声明——海运费本身降不下来的时候，用好优惠税率才能真正削减落地成本。
阅读文章 →Section 301 调查与加拿大药品进口：清关经纪人需要知道的事
USTR 对德国药品定价的调查不会直接触发 CBSA 行动，但这个趋势值得关注——它关系到 SIMA AD/CVD 监控清单、HS 归类争议，以及跨境活性药物成分的 CUSMA 原产地声明。
阅读文章 →跨太平洋即期运价波动与加拿大进口规划：2024 年第二季度的变化
2024 年第二季度，亚洲到加拿大的海运费率大幅攀升，与欧洲航线走势一致。对使用 RPP bond 并在 CARM 框架下提交 CAD 的加拿大进口商来说，即期运价与合同运价之间的价差，已直接影响关税支付时间、AMPS 风险敞口和现金流规划——这些问题在旧 B3 体系中从未浮现。
阅读文章 →经纪行整合对加拿大进口商 CARM 下 CAD 申报的影响
C.H. Robinson 五年来首次收购，预示着新一轮货代经纪行整合潮。对加拿大进口商来说，这个趋势带来的实际问题是：CAD 申报的连续性、CARM 门户授权、RPP 保证金管理，以及你的清关服务下个季度会不会变样。
阅读文章 →竞争局食品供应链审查：加拿大进口商必须盯紧的 HS 归类和关税减免
竞争局对食品供应链的审查，很可能把进口商多年来默默扛着的进口成本摊到台面上。加拿大清关行已经在关注，HS 归类一致性、CUSMA 原产地文件以及 CETA 关税优惠或 drawback，会不会成为讨论的焦点。
阅读文章 →卡尔加里 CBSA 清关能力：对西部进口商的影响
卡尔加里物流基础设施扩张提升了 CBSA 清关能力，但西部进口商需要摸清机场和铁路放行规则、RPP 保证金要求，以及保税仓（sufferance warehouse）选址在 CARM 体系下怎么影响运输时效和关税。
阅读文章 →加拿大 CAD 20 低值货件豁免：欧盟废除政策给 CBSA 下一步的启示
欧盟在 2024 年 3 月取消了 €150 免税额。加拿大的 CAD 20 低值货件豁免仍然有效，但 CBSA 已经发出信号要加强对临时进口的审查。我们分析申报机制、CARM 会计处理，以及低值货件量上升时的保证金敞口。
阅读文章 →大型支线船与加拿大进口清关时效
船公司在蒙特利尔和哈利法克斯的短途及支线航线上改用更大吨位船舶，码头滞港窗口和货物就绪截止时间都在缩短。报关行在 CARM 下提交 CAD 时需要更早拿到准确的货物控制号，跨码头操作商也在调整进仓时间，以适应压缩后的靠港周期。
阅读文章 →卡车行业招工提速，货到得更快了——但 CAD 清关速度纹丝不动
2025 年 5 月，卡车行业招聘增速跑赢全国就业市场，蒙特利尔和多伦多的短驳窗口正在收窄。加拿大进口商忙着接货，可 CAD 还得在同一个 CARM 门户排同一个队，查验扣货的风险一点没减。干线快的那几个小时省在路上了，压力全堆到了清关这一头。
阅读文章 →Jansen 钾盐矿与出口货流：2027 年前加拿大报关行需要了解的事
BHP 的 Jansen 钾盐矿 2027 年起将西向运出数百万吨钾盐。对经手回程或进口化肥业务的报关行而言，HS 归类、CARM 申报流程和铁路到港时效的重要性远超新闻稿里说的那点事。
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